上期文章我们介绍了基于振动测试结果反推结构载荷，这一期我们将介绍第二种声源识别方法：基于噪声测试的薄膜模态表面振动识别方法。通过实际工作状态下的声音测量数据结合声源结构表面的空气薄膜模态，反推出各阶薄膜模态的参与因子，从而了解声源表面的真实振动情况。     图1 基于噪声测试的表面振动识别（空气薄膜模态方法） 01薄膜模态的概念        针对机械结构（几何域Ωs）的声...

       在当今的工业设计中，振动和噪声性能已经成为评估产品性能的关键因素。仿        真技术不仅加速了产品设计的步伐，还为设计师提供了深入了解物理机理、制定针对性优化方案的机会。虽然针对产品的结构与声场建模手段已经越来越成熟，但无论是定义真实的结构载荷还是声场载荷，其形式和大小对仿真而言都具有相当的挑战性。特别是声场分析中的噪声源，往往具有一定的空间体积和表面积，并且具有复杂的...

当汽车行驶速度大于100km/h 时，外部风噪声会传播到车内。目前常用的汽车风噪声研究验证方法为采用CFD与CAA混合的方法,精确描述紊流导致的噪声源：• 后视镜后部形成的尾迹区域；• 侧窗和A柱区域形成的湍流区。图1-1 汽车风噪声形成过程示意图本文以FFT（Actran原厂）和volvo合作的汽车风噪声项目为例，介绍两种汽车风噪声计算方法：基于瞬态CFD与Actran Aero-Acou...