Digimat：联合仿真在沃尔沃的应用

挑战

随着和Digimat经销商—Dynamore Nordic的深入合作，沃尔沃汽车公司已研究了Digimat局部各向异性材料模型处理增强塑料的强大功能。该评估项目所带来了很多好处：

☑️ 使用Digimat模型并考虑注塑过程的局部各向异性，准确预测增强塑料的响应。

☑️ 多种FEA分析的能力：静态与动态失效。

☑️ 用一个独特的多尺寸材料模型可和多种有限元求解器耦合使用的灵活性对材料进行早期校准。

解决办法

☑️ 通过试件有限的实验数据校准，可以生成局部各向异性Digimat材料模型。注塑仿真使用Moldflow进行，将生成的纤维方向映射到结构网格。

☑️ 最终的FE模型可以扑捉材料的各向异性特性，其依赖于当前结构网格的单元上的局部纤维方向。

结果/优点

☑️ 已经证明动态和准静态载荷类型的预测准确性。

☑️ 已展示了与不同的隐式和显式有限元求解器的可用性。

☑️ 已根据有限可用的测试数据，拟合出Durethan BKV 30（PA6 GF30）的Digimat参数。

☑️ 计算性能：

   * 完全碰撞工况仿真（行人）

   - 使用局部各向异性Digimat材料代替各向同性的碰撞有限元材料，可接受地增加了3-5%的计算成本。

   * 车辆静态强度工况模拟

   - 部件中使用局部各向异性Digimat代替各向同性的Abaqus模型，减少了计算成本。

结果与测试的有效性/相关性评估

选用沃尔沃新XC90模型前端模块的试制版本进行这次评估。模型分别施加6种工况。

☑️ 4个前端模块

☑️ 准静态3点对称和非对称弯曲

☑️ 动态对称和非对称跌落测试

☑️ 2个整车：行人碰撞，静态强度